Körning när du är trött: 3 effektiva sätt att undvika förartrötthet

Körtrötthet avser förarens muskelavslappning och mentala trötthet efter en lång period av mycket koncentrerad körning, och en minskad förmåga att reagera och förutse med hand och fot, vilket i sin tur leder till långsamma rörelser. Det finns också ett annat talesätt som säger att körtrötthet är en övergång från vakenhet till sömntillstånd, det vill säga om trötthetstillståndet inte förändras kommer det att leda till sömn. Den här artikeln kommer att introducera körtrötthet och påminna dig om hur du undviker den så mycket som möjligt.

• Konsekvenserna av förartrötthet är allvarliga
• Hur man identifierar förartrötthet
• Symtom på förartrötthet
• Tips för förartrötthet

Konsekvenserna av förartrötthet är allvarliga

Olyckor orsakade av förartrötthet är fler än väntat

Olyckor orsakade av trötthet hos förare är fler än väntat, enligt en studie från American Automobile Association. Utredare följde körvanorna hos fler än 3 500 personer mellan oktober 2010 och december 2013 med hjälp av kameror och annan utrustning installerad på fordonens instrumentbrädor och fann att trött körning orsakade många fler olyckor än den federala regeringen hade förväntat sig.

Totalt var respondenterna i undersökningen inblandade i 700 olyckor under undersökningsperioden, varav 9,5 procent bekräftades orsakas av trött körning. Det innebär att ungefär 1 av 10 olyckor orsakades av trötta förare, vilket indikerar att olyckor orsakade av förartrötthet är fler än väntat.

Inte bara trafikolyckor, utan även rättsligt ansvar

Å ena sidan kan en trött förare vara ansvarig för de potentiella olyckor som nämns ovan; å andra sidan, om du råkar vara en yrkesförare, finns det också en risk att bryta mot lagen genom att köra trött. För i USA kan förare som kör trötta få allvarliga straff.

Regeringen har flera reglerande åtgärder för trötthetskörning.

Först klargörs bestämningen av trötthetskörning, vilket inkluderar fastställandet av körtid, arbetstid och vilotid för förare i drift.

Enligt den amerikanska federala säkerhetsförordningen för motorfordon, del 395, måste en förare ha 8 timmars kontinuerlig vila efter 10 timmars körtid eller 15 timmars arbetstid per dag. En förars arbetstid får inte överstiga 60 timmar under totalt 7 dagar i följd eller 70 timmar under totalt 8 dagar i följd. Bland dessa inkluderar förarens arbetstid inte bara körtid utan även väntetid under körning och tankning av fordon, samt annan nödvändig tid.

För det andra utvecklar den körjournalsystemet. För att säkerställa att förare av fordon följer körtidsgränsen kräver regeringen att förare av fordon stannar var 24:e timme för att fylla i en körjournal som trycks av det federala transportministeriet.

Föraren är skyldig att fylla i körjournalen med starttid, stopptid, plats, maxhastighet och annat innehåll för att när som helst kunna bli föremål för företagsinspektion och polisövervakning.

Om en förare som kör i tjänst har underlåtit att fylla i en körjournal eller har manipulerat fordonets färdskrivardata, kan föraren få böter eller, i allvarliga fall, indragning av körkortet.

Dessutom har regeringen i Washington D.C. infört en obligatorisk 8-timmars avstängning för personbilar och en obligatorisk 10-timmars avstängning för godsfordon i denna situation.

Därför, oavsett vilken typ av bil vi kör, bör vi försöka undvika trötthetskörning, annars kan konsekvenserna bli allvarliga.

Hur man identifierar förartrötthet

Orsaker till förartrötthet

I resten av undersökningsrapporten som nämndes i början av artikeln nämns följande. För det första erkände 29 % av de tillfrågade förarna att de hade varit i situationer där de varit för trötta för att hålla ögonen öppna under körning.

För det andra, i brist på sömn gör det också svårt att hålla sig vaken hela tiden om man dricker kaffe, vevar ner fönstren och sjunger högt. Slutligen inträffar nästan 70 procent av olyckorna som orsakas av trötta förare under dagen, och mer än hälften av dessa förare är i åldersgruppen 16–24 år.

Baserat på dessa resultat, även om det finns många orsaker till körtrötthet, såsom stress, fysisk hälsa, körvana etc., kommer de mest inflytelserika faktorerna från följande tre aspekter.

1. Otillräcklig sömntid

Under senare år har det funnits en tendens att fokusera på hur man kan minska och undvika distraherad körning, men lite uppmärksamhet har ägnats åt trött körning. En möjlig orsak till detta är att det är svårt att avgöra hur många trafikolyckor som orsakas av att förare somnar.

Men faktum är att förare bör få minst sju till åtta timmars sömn varje natt ändå, och Jake Nelson, chef för trafiksäkerhetsforskning och -advocacy, konstaterar att "att förlora två till tre timmars sömn kan öka risken för en olycka med en faktor fyra, motsvarande rattfylleri".

Dessutom är dålig sömnkvalitet också en av orsakerna till sömnbristen. I modern tid är många unga förare i ett tillstånd av långa sena nätter, tittar på film, spelar spel och spelar mahjong på natten och andra sociala aktiviteter.

Veckor eller månader av sena kvällar och tidiga starter kan leda till ett tillstånd av suboptimal hälsa, vilket gör körtrötthet oundviklig. Det förklarar varför mer än hälften av förarna som orsakar bilolyckor på grund av sömnbrist är i åldersgruppen 16–24 år.

2. Kontinuerlig körning

Dessutom, när en förare kör kontinuerligt under en längre period, även om föraren är i ett friskt tillstånd, kommer han eller hon att uppleva ett trötthetstillstånd av varierande varaktighet. Om detta tillstånd varar i flera dagar kommer det så småningom att leda till kumulativ körtrötthet. I milda fall uppstår problem med störningar i den biologiska klockan, vilket kräver en lång anpassningsperiod. I allvarliga fall leder det till allvarliga trafikolyckor, vilket resulterar i förlust av egendom eller till och med personlig säkerhet.

Denna aspekt är särskilt tydlig inom lastbilschaufförsvärlden. På grund av arbetsgivarnas brådska och höga inkomster måste många lastbilschaufförer köra långa timmar i sträck.

Under bilens färd måste föraren alltid vara uppmärksam på fordonets omgivning. Därför är förarens hjärnnerver ständigt i ett tillstånd av spänning, vilket i sin tur lätt kan orsaka mental trötthet. Samtidigt blir förarens kropp stel och utmattad när han eller hon fortsätter att röra sig.

Riemersmas forskning ger ytterligare vetenskapliga bevis för detta. Studiens resultat visade att efter långvarig körning minskar förarens puls och den sympatiska nervaktiviteten ökar, vilket indikerar en ökad trötthet. Denna studie visar att det faktiskt finns vissa karakteristiska fysiologiska signaler som kan användas som relativt noggranna indikatorer på körtrötthet.

3. Nattkörning

Tidsmässigt, även om det finns faktorer som alltid kan orsaka körtrötthet, förbrukar nattkörning vanligtvis mer energi från föraren. När man kör på morgonen är förare mer benägna att vara sömniga på grund av hunger eller matsmältning efter en måltid. Och synnedsättningen är allvarligare vid körning i skymningen. Ändå är det mycket svårare att köra på natten, särskilt vid midnatt.

Å ena sidan gör det svaga ljuset på natten att förarna måste vara mer försiktiga än under dagen för att hålla utkik efter mötande trafik, och därmed mer benägna att hamna i ett tillstånd av trötthet. Den största skillnaden mellan nattkörning och dagkörning är att miljöförhållandena har förändrats. Dagmiljön är gynnsam för körning, eftersom människors syn inte påverkas särskilt.

Men på natten är det synliga området mycket mindre och omgivningen blir mer suddig. Därför avgör föraren vanligtvis körsituationen baserat på bilens ljus. Om det till exempel finns en korsning eller kurva framför, kommer föraren att upptäcka att ljuset från fordonet framför plötsligt försvinner. Därför förbrukar körning på natten mer energi.

Å andra sidan gör blinkande ljus förare mer benägna att känna sig dåsiga. På natten, till skillnad från dagtid när det är naturligt ljus, är det bara blinkande ljus på vägarna på natten. Kontinuerligt blinkande ljus kan lätt orsaka syntrötthet och försvaga människors förmåga att räddningsaktioner. Med reflektionen av ljus runt omkring på natten är det ibland svårt för föraren att bedöma riktningen och skapar en lätt känsla av yrsel och dåsighet. Dessutom minskar människans kroppsfunktioner på natten, vilket ofta leder till spontan trötthet.

Symtom på förartrötthet

Körtrötthet kan delas in i två kategorier: beteendemässiga och psykologiska egenskaper, med avseende på hur den manifesterar sig. Och de egenskaper som manifesteras varierar beroende på förarens trötthetsnivå. Se tabellen nedan för detaljer om symtom på förartrötthet.

Beteendeegenskaper	Beteendemässiga egenskaper vid mild trötthet	ökad blinkning
		intermittent gäspning
		lätt obehag i armar och ben
	Beteendemässiga egenskaper vid måttlig trötthet	frekvent blinkning och frekvent ögongnidning
		frekventa nickningar med huvudet
		oförmåga att växla korrekt och i tid
		lätt dåsighet i huvudet
	Beteendemässiga egenskaper vid svår trötthet	torra ögon och längre stängningstid
		frekvent gäspning
		långsam reaktion
		oförmåga att koncentrera sig
		stela lemmar
		undermedveten rattmanipulation
Psykologiska egenskaper	Lång erfarenhet av körning och självupplevd skicklighet i körning
	Flukes mentalitet kring trafikolyckor
	dubbel press från arbete och familj

Du måste vara särskilt uppmärksam när du kör och motsvarande symtom på förartrötthet, särskilt av allvarligare grad, uppträder.

Tips för förartrötthet

För de ovan nämnda orsakerna till körtrötthet, här är några tips om förartrötthet som du kan använda för att hantera dem.

Säkerställ tillräcklig sömn

Som nämnts ovan är det bästa sättet att undvika trötthet att se till att man får tillräckligt med vilotid. Människans kroppsregel är att se till att man får minst sju till åtta timmars optimal sömn per dag. Enligt människokroppens naturliga lagar behöver de flesta se till att sova minst sju till åtta timmar per dag. Först när man får tillräckligt med sömn innan man kör bil kan man vara säker på att ha gott om energi under körningen.

Se till att ha regelbundna pauser

Det är också viktigt att notera att om det är nödvändigt att köra under en längre tid kan du se till att ta regelbundna pauser under hela resan, och därmed bibehålla tillräcklig energi och mental koncentration för att hantera oväntade situationer under resan.

Mer specifikt, efter att ha kört en viss sträcka eller tid (i allmänhet bör den bästa körtiden inte överstiga två timmar), behöver föraren stanna och ta en paus i cirka 20 minuter, för att titta ut i fjärran, vrida och vända kroppen, slappna av och varva ner i vristerna.

Om du oroar dig för att du ibland glömmer att ta regelbundna pauser eftersom du är för fokuserad på att köra, kan du överväga ett biltillbehör med en påminnelsefunktion för trötthet vid körning, till exempel en bildräknare, för att ge dig ett trötthetslarm för föraren. Ta vår WOLFBOX G900 som exempel. Efter att du har ställt in menyn för att öppna påminnelsefunktionen för trötthet vid körning piper bildräknaren varje timme för att ge dig ett trötthetslarm för föraren. Och vid den här tiden vet du bekvämt att det är dags att gå och vila.

Skapa en bekväm körmiljö

Som tidigare nämnts rekommenderas det att förare undviker nattkörning om förhållandena tillåter. Men faktum är att de flesta förare kan behöva köra efter solnedgången på grund av pendling eller kommersiella behov. Så i det här fallet kan vi försöka skapa en bekväm körmiljö för att få körningen att förbruka så lite energi som möjligt.

För det första är hastighetskontroll den mest effektiva metoden. Körning i hög hastighet gör lätt föraren nervös. Att köra med en något lägre hastighet än normalt kan minska mental stress och effektivt minska trötthet. För körkomfort kan du också försöka köra om och bromsa mindre.

För det andra är det också bra att justera sätet för att göra sittställningen mer bekväm. För bilsätet utan svankstödsfunktion kan du lägga till en svankdyna i ryggstödet och sätesutrymmet, vilket effektivt avlastar trycket på ländryggen. Dessutom kan sätet behöva justeras till det mest lämpliga läget.

Å ena sidan, när dina armar är raka, behöver handlederna vila precis på ratten ovanför ekrarna; å andra sidan, när framfoten är på kopplingspedalen, finns det utrymme som behövs för att låta hela benet bibehålla en viss grad av böjning.

Om du också vevar ner rutorna, spelar olika musikstilar, tuggar tuggummi eller har något annat tips mot förartrötthet kan du prova det också, så länge du kan få en bekvämare körupplevelse.